Il coordinamento politico del Piano sarà invece garantito dal Sindaco metropolitano Virginio Merola affiancato da Marco Monesi (Consigliere metropolitano delegato ai trasporti, mobilità, viabilità), Irene Priolo (Assessore politiche per la mobilità, TPL e servizi di trasporto collettivo, Infrastrutture per la mobilità, Piano urbano del traffico del Comune di Bologna), Daniele Manca (Vicesindaco metropolitano e Consigliere delegato alla pianificazione territoriale e urbanistica) e Valentina Orioli (Assessore Urbanistica e Ambiente del Comune di Bologna).

Il Piano dovrà indicare gli strumenti per realizzare le 10 strategie indicate dalle Linee di indirizzo:

1. A piedi e in bici: una scelta desiderabile
2. Agire perché sia possibile un miglior uso dell’auto: più sicuro ed ecologico
3. SFM: struttura portante del trasporto pubblico della città metropolitana
4. A Bologna il futuro è in tram: un nuovo e più capace sistema di trasporto pubblico urbano
5. Il potenziamento del trasporto pubblico su gomma suburbano ed extraurbano.
6. Una cabina di regia per un sistema unitario integrato del trasporto pubblico
7. Imola, una città a misura di pedoni e ciclisti
8. La logistica sostenibile
9. Il nodo autostradale, tangenziale e la viabilità regionale e metropolitana
10. Sviluppi urbanistici e poli attrattori in coerenza con la rete portante del trasporto pubblico.

L'obiettivo del Piano è, in estrema sintesi, ridurre il trasporto privato a favore di modalità non inquinanti (bici o piedi) e garantire una maggiore offerta di trasporto pubblico, puntando in particolare sul Servizio Ferroviario Metropolitano e sul tram.

Solo così si potrà avere un futuro con meno inquinamento, meno incidenti e meno traffico sulle strade.

In queste slide viene descritta la situazione attuale della mobilità di Bologna metropolitana e raccontati percorso e obiettivi del Pums.